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据上海石化腈纶部总工程师黄翔宇介绍，从12K小丝束到48K大丝束，并不是把喷丝口数量从1.2万个放大到4.8万个这么简单，中间要走过一条十分艰难的攻关之路，这需要深厚的科研理论作指导，丰富的实践经验作支撑，才能解决很多关键的技术难点，而上海石化经过10年磨一剑，创造了这一条件。48K大丝束碳纤维的优势就是在同等条件下，大大提高碳纤维单线产能和质量性能，并实现生产低成本化，再也不用去国外进口昂贵的大丝束碳纤维了。可以说，从12K到48K的成功突破，标志着上海石化碳纤维技术从量变到质变的飞跃，不仅填补了国内空白，而且达到了水平，这将对“上海智造”工业产生巨大的推动作用。

48K大丝束碳纤维的优势就是在同等条件下，大大提高碳纤维单线产能和质量性能，并实现生产低成本化，再也不用去国外进口昂贵的大丝束碳纤维了。

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，3k碳纤维板，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，及超的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个阶段。由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天的重量每减少1公斤，碳纤维板加工厂，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。

碳纤维是将聚碳化、预氧化得到的，含碳高,在90%以上,不仅具有碳元素固有的特性,还有这纤维的柔软可加工性。芳纶纤维即芳香族聚酞胺纤维，是以芳 香族化合物为原料经缩聚纺丝制得的,强度高,有着良好的抗冲击和耐疲劳性。碳纤维和芳纶都属于新兴材料,在国民经济的发展中起重要的作用,两者相比,哪个更胜一筹呢 ?

性能方面:相同的是,它们都耐高温、耐腐蚀、强度高、重星轻。同的是,碳纤维导电性能好,芳纶却是绝缘材料。碳纤维的强度高,但脆

性大,结构破坏前没有任何预兆, 一旦碎裂,往往需要更换整个部件。芳纶的破坏属于” 塑性”破坏,修复相对容易些。

应用方面:它们在民用工业和工业中都有应有。芳纶的应用形式有缠绕、UD、 织物,具体可以制造成发动机壳体、装甲、飞机构件、用核心部件、建筑增强材料。碳纤维材料一般不单独使用 ,而是和树脂结合制成增强复合材料,具体使用有汽车配件、高铁结构件、机械手、CT板、传动轴、体育用品等。

供求方面:碳纤维和芳纶的需求量每年都在上涨, 2015年碳纤维在体育休闲、航空航天、工业领域的用量分别为14830t、15460t. 52800t

碳纤维和玻璃纤维同为纤维材料,有很多共同的特点,使用领域也十分相似,人们常把它们放在一起比较。那么它们具体有哪些不同呢?这篇文章就从组成成分、性能、适用基体、使用领域这四个方面具体讲解一下。

组成成分:碳纤维是由聚纤维预氧化、碳化得到的,主要组成成分为碳,至少在90%以上。玻璃纤维是以玻璃为原料,经高温溶制、拉丝、络纱等工艺制程的,只要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等。

性能:碳纤维优势是重量轻、强度高,此外还有模量高、热膨胀系数小、耐高温、耐低温、耐冲击、 耐腐蚀、吸振、可设计性强、X射线透过率高的优点,缺点是脆性大。玻璃纤维的性能相比碳纤维有一定的距离,优点是机械强度高、绝缘性高,缺点是耐磨性差。

适用基体:碳纤维可以和树脂、金属以及无机非金属材料结合制成复合材料,玻璃纤维则大多数和树脂复合制成玻璃钢。

使用领域:碳纤维和玻璃纤维使用的领域均十分广泛,例如船艇、电子电气、风能、航空航天、军事、汽车、运动休闲等行业都能看到它们的身影,不同的是碳纤维使用之处科技含量更高。