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焊前预热
预热主要是减缓焊后的冷却速度，有利于焊缝金属中扩散氢的逸出，减少焊缝及热影响区的淬硬程度，降低焊接应力和焊接结构的拘束度，提高焊接接头的抗裂性。装配定位焊时使用氧火焰加热，而焊接时必须采用电加热器加热，注重预热效果，尽量采用陶质或防火岩棉的加热片。
预热温度应在100~200℃的区间，预热在坡口两侧200mm范围内，加热应缓慢进行，速度60~100℃/h，即铸钢件预热时间不得小于1 小时。测量温度应距焊缝中心75mm处，有条件的情况下尽量测量预热的背面，电加热器必须派专人接线、使用、维修、保养，注意使用过程中的安全，预防触电和。
如果有一个磨损的曲轴，用焊接进行修复加固的方法是什么？
修复磨损的曲轴时可以采用熔化极气体保护焊、药芯焊丝气体保护焊或钨极弧焊方法。但是要得到满意的堆焊焊道形状，必须注意以下4方面的要求。
使堆焊焊道方向与曲轴轴线平行。
先在曲轴下部堆焊一条焊道，然后旋转曲轴180°堆焊下一条焊道，这样可以平衡焊接应力，并可显著消除焊接热变形。应注意的是，在条焊道上进行顺序堆焊将会引起曲轴翘曲。该堆焊工艺适合于对滚轮曲轴进行修复和焊补。
焊接衬垫是焊接工艺装备焊中的一种，是为保证接头根部焊透和焊缝背面成形，沿接头背面预置的一种衬托装置。采用陶瓷，焊缝整齐，不易开裂，高强粘性。更有如下特点：
陶瓷打造-规格标准严格把控，防潮性能佳，耐高温，其熔池结晶方向会直于焊缝中心，焊缝更整齐。
吸潮率低，不易腐蚀，绝缘材质，抗热冲击能力强，选材精良，做工精细。电绝缘-常温下为绝缘体，电阻率高，可用于要求绝缘的设备中。
防磁-产品材质无瓷磁，故不尘，可以减少表面剥落。
耐腐蚀-无论在强酸、强碱、无机、有机盐等条件下都不受影响。
克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展，克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展，
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位，面临的危害性较大，所以提高和保证克令吊基座系统的焊接质量成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题，提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 DH36 钢厚板的工艺，通过研究应用并进行工艺试验，为工程实际应用和理论研究提供试验依据，同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
