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浸渗剂浸渗加工解决方案和形成原因一、浸渗加工解决方案
对于从事各种金属、塑料、注塑件、合金铸件的企业来说，产品有沙眼、漏气、漏水、漏油等情况确实比较常见，这时候就需要用到浸渗加工了。
气孔是出现在材料中的一种现象，特别是铸件中，即当他们由液体向固体的状态变化过程中出现。浸渗是针对气孔的一种长久解决且节约成本的较佳方案。一些微细的孔隙或缺点难以为肉眼所见，如果它们被二碳气体或者液体渗透，将会导致严重的质量问题，而渗漏或表面缺点的出现，将在产品的使用过程中，令其丧失应有的功能。
真空浸渗就是这一问题的解决方案：浸渗设备使用一种稳定、柔韧性的原料填充孔隙，并且可抵抗热、油、化学侵蚀。这种处理过程可以使用在原料、已机加工零件上。不会导致尺寸变化，或是铸件被污染。
自从1950年以来，浸渗就作为一种让气孔的方法而被广泛使用，传统的密封剂，例如硅酸钠、聚脂，已经被、使用环境友好的Methacrylate(甲基丙烯酸盐)所代替。
气孔能够在许多物质中被发现，特别是铝铸件中，并且有三种类型：流动气孔：不充分的压力状态导致表面或内部产生如此气孔。
气体气孔：经常出现在铸件内部搅拌机乳化机自动旋转门分散机搅拌机混合机乳化机旋转门起重机搅拌设备静态混合器激光打标水箱净化空调，由模具中出现的各种各样气体截留而造成。
收缩气孔：较普通也是较难于控制的一种，当金属从液体向固体状态变化时引起体积改变而产生。
二、铸造缺点形成原因
金属零件在铸造过程中，当液态的熔融金属开始凝固时，由于内部残留的各种气体不能够完全排出，同时金属结晶在收缩过程中产生收缩不均，从而造成铸件内部及表面不可避免的形成气孔、缩孔、裂纹及疏松等用肉眼难以发现的微孔缺点。
现代汽车工业为了减轻发动机重量、节约油耗，汽车设计过程中较大限度的采用铝、镁、锌等有色轻金属及其合金材料和薄壁结构铸件作为发动机设计中的优先选择，因此现代发动机本体特别是1.6升排量以下的发动机本体的设计发展趋势为采用铝合金铸造技术加工缸体，但由于铝缸体在铸造的过程中易出现组织缩松、微孔等铸造缺点，特别是当代铝缸体的铸造均采用了高压铸造技术，这种技术对缸体铸造来说固然是一个质的飞跃(高压铸造缸体外表面组织致密，硬度值偏高，加工余量均匀，工件质量有很大改观)，然而铸造微孔数量比普通的重力铸造还要多。
这些微孔不均匀的分布在缸体的各个断面上，从其分布特点看，可以分为点状气孔，网状气孔及综合气孔，从其形态来看可分为封闭孔、盲孔及通孔。
那么高压铸造产生微孔的原因是什么呢?经研究证明其原因主要有两个，一个是铸件凝固时急剧散热而收缩产生的收缩孔，另外一个是空气中的水分与铝发生反应产生铝和氢气，在凝固的时候由于氢气四处窜而产生气孔，形成微孔。
微孔的形成是铸造的机理方面的缺点，其对铸件的强度不会造成影响，但是由于微孔的存在，会造成铸件的密封性能丧失，从而变成废品。
为了弥补这些铸造缺点，降低生产成本，浸渗剂浸渗工艺技术得到应用和发展。
泊头市启源机械设备制造有限公司(http://www.btyhjs.com)从事无机浸渗设备、有机浸渗设备、气孔微孔浸渗处理产品已浸透到华北、西北、华南、东北的铸造行业，竭诚为您服务，并真诚希望与天下有识之士交流合作，携手发展，共创伟业！
