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高速公路桥梁立柱对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁多采用静定结构，设计比较简单，但是其中支座系统由于道床铁轨相互作用，构造较为复杂。为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要。桥梁支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有相应的减震性能。
高速公路护栏板支架按安装位置可分为公路防撞铸铁护栏支架和中间分隔带护栏两种。高速护栏，护栏板，公路防撞护栏，波形护栏 ，W形板护栏，波形护栏又可称为公路波形梁护栏，高速护栏，桥梁护栏等，主要可以分为两波波形护栏，三波波形梁护栏两种。
高速公路桥梁立柱按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，要充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩 设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还要结合其具体工程条件，作出选择。
波形梁立柱加高改造方案我国高速公路早期病害严重，加铺罩面频繁，而加铺罩面就会使路面抬高，特别是多次罩面后，护栏与路面间相对高度不足，导致其防护和导向能力不足进而引发严重的交通问题，不能满足我国相关规范和标准的要求，需要进行改造或换。针对这种情况，许多科技工作者进行了深入研究，提出了多种解决方法。
①拔掉旧护栏，增设新护栏；
②在旧护栏上焊接立柱；
③旧护栏不动，在旧护栏立柱中间增设立柱，并架设新护栏板；
④新建高速公路时建立的高度可调节的护栏。
但是这些方法都存在一定的缺点：无论是拔掉旧护栏还是焊接新护栏亦或增设立柱架设新护栏板，都需要相应的机械设备，施工时需要较大工作空间，并进行车道封闭，影响高速公路的正常运营；而高度可调节护栏的前期投资巨大，经济压力大，并且仅适用于新建高速公路，对已有公路的改造不起作用。
所谓波形梁立柱加高之护栏改造方案，是指把原护栏的波形梁和防阻块安装在阶梯状的立柱套管上，再利用螺栓连接把立柱套管加装在原护栏结构的立柱上，形成整体，实现抬高护栏波形梁、达到对车辆进行拦阴.和导向的功能。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸钢桥梁支架、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
