点击图片查看原图
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及15CrMoR钢板的应用成为了重要发展方向。但受15CrMoR钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足15CrMoR钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究15CrMoR钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌15CrMoR钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架15CrMoR钢板的应用已达90%。
根据美国钢铁学院能量部的研究，即使15CrMoR钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。15CrMoR钢板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般15CrMoR钢板只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。
这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了15CrMoR钢板成型过程中的问题焦点。基于15CrMoR钢板的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么15CrMoR钢板（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。
这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
之所以现在15CrMoR钢板如此受欢迎，并且生产加工行业发展得到更好的推动就是因为这种高强钢板的使用效果非常好，在质量方面得到更好的保障，下面就来给大家多方面 的介绍一下15CrMoR钢板的主要功能以及在质量方面发挥的优势。
首先就是具有非常好的稳定性而且质量特别完满，成型性比较好完满适用于各种不同环境，主要是寿命非常长价比特别高所以让大家在进行使用的时候得到更好的体验，安全性能也会达到更好的标准满足大家在应用过程中的要求。
其次就是重量非常轻质量特别强，抗冲击能力很好使用寿命很长，在各种不同环境下都具有很好的抗腐蚀性能，还具有更强大的拉伸强度，满足各种不同工业生产制造行业的使用需求，在价格方面不会给大家造成任何的压力和负担。
15CrMoR钢板可以发挥出以上这些特点优势，满足大家在使用过程中的质量要求，不仅可以让功能系统和稳定性更强，而且抗冲击能力方面达到更好的标准，自然就可以避免出现各种故障，方便大家在各种场合下进行使用。
15CrMoR钢板工序方案包括：拉延→修边、冲孔、分离→翻边→上翻边、侧冲。左前纵梁产品图生产问题此制件在模拟分析时，制件整体处于安全状态，局部大变薄率为18.1%,满足材料性能要求。
实际生产准备过程中，位置出现翻边开裂现象，后期通过反复调试、试验，通过更换修边镶块，保证修边刃口锋利度，模具连续生产了2个月，共计1万件无问题。后续正常生产时，发现修边刃口无法维持高的锋利度，生产稳定性差，针对此现象，也进行了多次整改工作，效果均不明显。
