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什么是耐高温耐油密封胶？
耐高温耐油密封胶是一款用于高温且会接触油的环境，能耐高温耐油。毕竟有些高温设备避免不了油污，如油烟机等等。普通的密封胶要么不能耐高温，要么接触到油会影响性能。所以汇巨密封胶生产厂家，推出耐油密封胶。是专门用于接触到油且高温的工况上，可耐油耐温。具有密封、防水、耐老化等性能，解决其他密封胶在高温下耐油方面效果不理想的问题。
耐高温耐油密封胶如何使用
1. 清洁表面：将被粘或被涂覆物表面清理干净，并除去锈迹、灰尘和油污等。
2. 施 胶：拧开（或削开）胶管盖帽，将胶液挤到已清理干净的表面,使之分布均匀,将被粘面合拢固定。
3. 固 化：将被粘好或密封好的部件置于空气中让其自然固化。固化过程是一个从表面向内部的固化过程，在24小时以内(室温及百分之55相对湿度)胶将固化2～4mm的深度,如果施胶位置较深,尤其是不容易接触到空气的部位,完全固化的时间将会延长,如果温度较低,固化时间也将延长，6mm厚密封胶完全固化需7天以上时间。
4. 施胶厚度超过5mm的产品,建议使用本公司双组分有机硅电子胶。
聚氨酯密封胶整个行业随着生产技术的提高，产品的价格在前几年都是走低的趋势，但是近期因为原材料上涨的原因，价格有抬头的趋势。
聚氨酯密封胶作为汽车玻璃安装过程中重要的一部分，在汽车上发挥着粘接、密封、缓冲等重要作用，是汽车安全行驶的重要保障。就河北汽车玻璃售后市场来看，聚氨酯密封胶供应商的资历参差不齐，供应的产品品质也不尽相同。但从市场占有率上讲，除部分客户过分关注格外！“玻友”还是很有优势的。
回归到主题上，怎么去选择一款适合自己的聚氨酯密封胶呢？
1. 外观（亮&哑 颗粒 气味等）
2. 挤出性（在不同温度下是否可轻松挤出）尤其是冬季，更容易测试。
3. 保型性（打三角口的胶是否下垂）
4. 表干时间（与温度和湿度关系很大）
5. 固化速度（与温度和湿度关系很大。一般要求标准条件下固化速度为3mm/24小时）
6. 二次拆卸。也就是咱们平时说的软硬，是否容易第二次拆卸，这和胶的强度有很大的关系，一般强度大的固化后会硬一些。
双组份聚硫密封胶灌封的施工步骤是什么我们来为您介绍一下：
1 交通封闭
为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。
2 开槽
在开槽深度与宽度确定后，选用开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。
3 清槽
清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止双组份聚硫密封胶与路面之间存在隔离层，确保双组份聚硫密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
4 烘槽
补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对双组份聚硫密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
曾有玻璃胶出现软体颗粒、硬块、黑点是什么原因？
· 这三种情况分别出现也有，一起出现也有，都是由于在生产或分装过程中处理不当，有固化的玻璃胶块或杂物混入而造成的。
· 软体颗粒、硬块是因表干快的部分表面出现过结皮又与胶混合在一起所引起的；
· 也可能是由于分装时桶底和桶面刮胶时所引起的。
· 黑点是原材料不干净所引起的。
