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1.活塞杆毛胚，其在选择过程中，一般应遵循哪些原则呢？
答：活塞杆毛胚，其在选择过程中，应遵循的原则有：工艺性原则、适应性原则、经济性原则，还有就是生产条件兼顾原则。至于具体的内容，小编将会在以后进行阐述。
2.活塞杆上的电镀，其一般是什么？
答：活塞杆一般是进行电镀铬或镀硬铬处理，其目的，主要是为了提高活塞杆表面的抗腐蚀性能。不过就目前来看，镀硬铬是使用比较多的。
3.活塞杆，其在工作时，一般会出现转动吗？
答：一般在气缸中，活塞杆是被固定住的，因此它是不会发生转动或者是扭转的。
活塞杆的原始表面质量（精车后）的情况对滚压质量有很大影响。当用刚性滚压工具滚压工件时，滚压精度主要取决于工件原始表面情况。一般刚性滚压工具只能提高原始精度5%~10%左右。因此，工件滚压前应达到图纸要求的几何精度，表面粗糙度为Ra 6.3，原始表面用宽刃刀光整加工过为宜。 工艺规格设计，及加工过程中夹具的设计三个方面，阐述了组焊件活塞杆的工艺制造的全过程，尤其在工艺规程设计中，我们运用已掌握的机械制造理论及计算公式，确定了毛坯的制造形式，选择了基面，制定了工艺路线，确定了机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，确定了切削用量及基本工时。(3)对活塞杆进行精磨修正，直至达到规定的尺寸要求，后进行抛光处理。
活塞杆镀硬铬的工艺特点: 1)阴极电流达25%～35%,沉积速度很快; 2)镀层硬度高(900～1200HV),呈均匀密集的网状裂纹,耐磨性能好；能产生微裂纹，微裂纹数可达800-2000条／厘米（根据需要调节），提高抗腐蚀能力。活塞杆耐盐雾可达500小时以上。减震器杆耐盐雾500小时以上。 3)镀液分散能力好,镀层厚度均匀,不易产生粗糙疱瘤现象,铬层外观青亮平滑； 4)镀层与基体结合力强,前处理与传统工艺相似,操作比传统工艺容易；同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。 5)镀液中三价铬含量允许范围宽,通常不需要停产电解处理三价铬； 6)镀液不含氟化物,不含稀土元素,工件无低电区的腐蚀。
根据活塞杆断口的宏观和微观形貌特征，结合活塞杆的交变载荷工况，判断活塞杆断裂属于机械疲劳失效。活塞杆材质的微观组织中发现了较多的MnS非金属夹杂物，削弱了活塞杆的承载能力，再加上组织中含有较脆的粗大贝氏体组织，这些都降低了活塞杆的抗pi劳强度，从而导致活塞杆短期内就发生疲劳断裂失效。活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大多应用在油缸、气缸的运动执行部件当中。
活塞杆顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。◆、选用中心轴线为定为基准，可保证表面后的加工位置精度，实现了设计基准和工艺基准的重合。
