活塞杆的加工质量要求较高,其中表面粗糙度要求高为Ra 0.4μm,另外几处圆跳动也有较高的位置精度要求。精加工方案的确定,将该活塞杆的加工划分为五个阶段:粗车(粗车外圆、端面和钻中心孔等)、精车(精车各处外圆、台阶及次要表面等)、粗磨(粗磨各处外圆)、半精磨、精磨。活塞杆的生产类型为成批生产,零件的结构复杂程度一般,但有较高的技术要求,可选用工序集中原则安排轴的加工工序。采用机床和部分高生产率设备,配用夹具,与部分划线法达到精度,以减少工序数目,缩短工艺路线,提高生产效率。因为活塞杆的工作方式是往复运动的方式,为了增加活塞杆的寿数,减小活塞杆的磨损晕,因而毛坯选用38CrMoAlAn的合金结构钢。采用工序集中原则,有利于保证各加工面之间的位置精度要求,节省安装工件的时间,减少工件的搬动次数,使生产计划、生产组织工作得到简化,工作装夹次数减少,辅助时间缩短。活塞杆的生产纲领是成批生产,所以采用三抓卡盘和铣床夹具。 确定切削用量的原则:首先应选去尽可能大的背吃刀量,其次在机床动力和刚度允许的条件下,又满足以加工表面粗糙度的情况下,选取尽可能大的进给量。后根据公式确定切削速度。
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活塞杆在材料上的选择是非常重要的,因为材料会关乎整个活塞杆的质量,而活塞杆在热处理上的工作也是比较重要的,因为其会直接的影响到活塞杆在然后使用上的性能问题,而活塞杆在加工不仅会影响质量还会影响使用的性能,所以为了有效的保证活塞杆的质量,那么加工就成了大且关键的环节,正常情况下都会通过加工工艺的不同形式来进行分析,其中有以下三点需要特别注意。(3)全部焊完之后,将泥巴与熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0。
一、首先是活塞杆在结构上的保护,其实活塞杆在机构相对来说还是非常简单的,但是因为其主要的作用会直接的促使结构上出现不同,比如其直径和长度在尺寸上都会存在较大差异,所以导致整个结构性都非常的差。
二、其次是基准的选择,基准主要保证了活塞杆在位置上的度,当对活塞杆进行加工时,正常情况下基准都会选择中心孔定位的方式,但是其度会分为粗和精两种不同的基准度,但是一般情况下粗基准使用在毛坯中比较多。
三、是工艺的过程,活塞杆在加工过程中一定要按照工艺的不同规程来进行加工,在整个加工的过程中,一定要从粗到精,先是外之后才是内的加工方式,从机械的加工方式到热处理的加工方式,同时要注意整个界面在尺寸上的变化,还有校直的方式和材料的耐磨性能。答:活塞杆一般是进行电镀铬或镀硬铬处理,其目的,主要是为了提高活塞杆表面的抗腐蚀性能。
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精密活塞杆厂家告诉您,活塞杆采用的是什么加工技术从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的shao伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。要是油缸的密封件有老坏那会有漏油问题出现,要是损坏了那他带油问题就比较的严重。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高质量的工艺措施。
活塞杆在正常使用中,承受交变载荷作用,φ500025.0?mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。 活塞杆采用38CrMoALA材料,φ500025.0?mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后,芯部硬度为28~32HRC,表面渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性,又具有较好的耐磨性。同时,对于大多数空心轴应用,不再需要减振器,节省材料,减轻了汽车整体的重量。