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预计2020年大约需要铝材12万吨，加之线路、车站建设用铝，总体铝材需求将达到15万吨。现有城市轨道交通运输装备主要包括地铁、轻轨、磁悬浮、中低速磁悬浮等，一般磁悬浮车辆以及速度大于200km/h的动车组车厢体都是铝材制造，轻轨与地铁车体的35%是铝合金制造。在所采用的铝中，以挤压型铝材为主，约占总铝材用量的 76%，板、箔、管、带约占 24%。
2、铝型材时效保温：工业铝型材配件要严格按照工艺要求来进行时效，保温时间要适当，防止欠时效或过时效而导致硬度不够。 坯料装框、装炉
3、铝型材挤压装框不能过密，料与料之间要有间隔，特别是不通风的小料、厚料间隔更加要大些，管料与小料、板料合装一框时，管料放下面这样有利于时效循环送风。
4、深圳工业铝型材装炉前要将6的其它特殊合金与普通6063合金分开装炉时效，由于生产的原因确实要同炉时效时，要取用特殊合金的工艺来进行时效。
他们的电位差愈大，则电偶腐化愈严峻，险些全部铝合金都不克不及制止电偶腐化。
漏洞腐化，产业铝型材铝自己或铝与其他质料的外貌打仗时存在漏洞，由于差别充气电池作用，漏洞内腐化加快，而漏洞外没有影响。漏洞腐化与合金范例干系不大，纵然非常耐蚀的合金也会产生漏洞腐化。比年来对付漏洞腐化的机理有了更深入的研究，漏洞顶端酸性情况是腐化的原动力。沉积物下腐化是漏洞腐化的一种情势。
5、因毛条有阻热发出效果，装饰外表需求高的铝型材必定要多上下前后翻转，机械零件加工以利散热均匀，减少因散热不均结晶度不一然后发生的横向亮斑缺点，特别是大宽面，壁偏厚铝型材更要留意。
6、在取料和移动及拉伸过程中不得彼此碰擦、拉扯、堆叠、拥堵、缠绕在一起，应彼此间预留必定的间隔。对易曲折、出料长短的铝合金型材要及时处置，必要时作好彼此间的维护处置。
