2分钟前 云南煤矿道岔招标厂商「在线咨询」[创扬矿山设备2bfb017]内容:道岔轨距需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨尖的端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽,采用适当的递减距离,以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔(如提速道岔)中,除尖轨尖的端宽2mm处因刨切引起的轨距构造加宽外,其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
铁路道岔作为铁路上较为薄弱的一环,出现晃车是由哪些原因导致的呢?列车通过道岔时的晃车现象比较普遍,对道岔病害的产生原因进行分析,并提出针对性的养护维修办法。随着列车提速和重载列车的开行,线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出,特别是在道岔处更为明显,控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。
叉车轨道由于结构原因,常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时,轨距会发生变化。虽然变化不小,有时甚至是1-2mm,但没有足够的距离让轨距下坡,轨距会超过坡度,导致汽车晃动。虽然在实际应用道岔时,会由于各方面的因素,影响道岔的正常运行。但无论出现怎样的问题,只要能找出引发故障的原因,通过采取相应的处理措施,就能解除故障,使道岔可以恢复正常运行。
顶铁顶死会造成二动难以密贴以及尖轨向内的侧弯,恶化了尖轨平顺度;顶铁离缝较大会造成尖轨自由长度加长,尖轨由点位移转变为线位移,尖轨、基本轨受横向冲击力增加,转辙部位框架难以保持,二动部位不密贴加大,进而钢轨侧磨加大。应及时对道岔滑床板开展涂油,消去因滑床板涂油不良而造成的道岔转换力阻力过大,导致道岔不密贴的现象。