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山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品：聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。
为什么不用实心橡胶轮胎呢？不怕爆胎多好
我想大家都会有这样一个疑问，为什么现在汽车轮胎基本上都是使用的充气轮胎，换成实心轮胎多好，不用充气还不担心爆胎，降低安全威胁。其实，实心轮胎早已经问世了，可是除了一些极个别的民用车在用实心轮胎以外，基本上都是在一些特种车辆上面才会使用。那这是为什么呢？随着世界和我国矿业装备车辆和特种车辆的迅猛发展和普及，实心轮胎市场成为一个巨大的新兴市场，近几年来有很多聚氨酯实心轮胎新面孔出现。
原因一：成本过于昂贵，这个原因也是为什么只有少数的车辆才会使用了，特种车辆有它的特殊需求，二有实心轮胎的民用车一般都是价格比较高昂的车型，一般只有那些车才能承受。
原因二：轮胎过于笨重，减震效果差。既然是实心的当就会比空心轮胎重许多，这就会影响车辆的行驶速度，增加油耗。原因三：车企成本原因，由于实心轮胎对于轮毂的要求比较高，如果需要安装实心轮胎，那么车企就需要重新设计车型和轮毂，但是对于当经模块化生产的汽车企业来说，要做到这点，成本消耗巨大，也就没有几个车企原因去做。原因四：实心轮胎厂家看似安全，实则不安全（驻波现象）。车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损。
由于充气胎也有一定的缺陷，比如在路面环境比较恶劣的场所，如充满碎石头、铁屑、废渣的地面，充气轮胎就表现的相当的无力，耐用性很差，而且也很容易就出现爆胎的现象，而实心胎就很好的解决了这个问题，耐用性更好、防爆、安全、称重能力强 等等都是其优势所在，实心轮胎由实心橡胶制成，这些轮胎比充气轮胎贵，因为它们是100％橡胶的，所以您无法将它们弹出，刺穿或刮伤。实心轮胎是木材场和废料场的理想选择，因为那里有很多尖锐的金属废屑和钉子。综合对比统计可以看出，聚氨酯填充轮胎优于普通填充实心胎，其节油达5。.
如果你的大部分工作在室内进行，或者很少在室外运行，那么根据负重要求可以选择对应的叉车实心轮胎或充气轮胎。
所以，从以上叉车实心轮胎与充气轮胎的区别可以看出，叉车实心轮胎与充气轮胎没有的优势，而是需要根据实际的使用情况来进行选购。如果地面路况太差，普通的充气胎耐磨性、防扎性都不能达到，那实心轮胎是个很好的选择。
解析聚氨酯轮胎的环保性！
作为制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料，聚氨酯越来越体现出它的优越性。它不仅是制造“绿色轮胎”的理想材料，也是实现轮胎“绿色制造”的佳。今天小编带大家来了解下聚氨酯轮胎的环保性能如何。
采用浇注型聚氨酯弹性体制造轮胎，可使复杂的固相加工改变为简单的液相加工，省去庞大的生产设备，大大简化了加工工艺，实现了材料混合、成型、硫化一体化，大大节约制造过程能源消耗。即使是聚氨酯／橡胶复合结构工艺技术制造轮胎，也减少了橡胶胎面胶的混炼胶量，减少污染环境的炭黑和芳烃油的使用量，减少制造过程废水、废气的排放。在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低聚氨酯轮胎磨损。
聚氨酯轮胎滚动阻力低，使汽车的燃油消耗减少；使用寿命长，减少轮胎使用数量和翻新次数，节省了制造轮胎的资源和能源。聚氨酯轮胎在使用过程中不会产生污染环境的废尘、废料，充分体现了聚氨酯轮胎在使用过程中环境友好的特性。
随着车辆性能的不断提高和轮胎日益苛刻的使用条件，要求轮胎制造者能够不断选用新材料，变更轮胎结构，促使轮胎向长寿、安全和环保的方向发展。聚氨酯材料通过改性可以实现生物降解，它的回收利用比橡胶容易，采用物理方法回收可以用于生产性能要求不高的聚氨酯制品，采用化学方法回收可以获得纯净的原料单体，如多元醇、异、胺等。用化学方法处理聚氨酯废旧料，回收多元醇等作为原料再制备聚氨酯的工艺路线，已有多套装置投入试运行，是当前回收利用废旧聚氨酯的主要努力方向之一。世纪末，国外逐步使用聚氨酯填充材料填充空心橡胶轮胎的办法，生产实心轮胎。
