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对热喷涂喷涂粉末的基本要求
对于应用于航空发动机的等离子喷涂粉末进行了成分、形貌和结构分析，对比国内研制的与国外生产的同类型粉末，结果表明，国产试制粉末虽然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已达到或接近国外水平，但喷涂后涂层组织结构、密度及组成相分布等与国外同类涂层相比差距较大，因此，结合喷涂工艺对粉末和涂层性能进行综合评价是航空涂层国产化工作的一项重要内容。
热喷涂
喷涂粉末在整个热喷材料中占据十分重要的地位。热喷涂合金粉末包括镍基、铁基和钴基合金粉，按不同的涂层硬度，分别应用于机械零部件的修理和防护。
1．基体材料不受限制，可以是金属和非金属，可以在各种基体材料上喷涂；
2．可喷涂的涂层材料极为广泛，热喷涂技术可用来喷涂几乎所有的固体工程材料,如硬质合金、陶瓷、金属、石墨等；
3．喷涂过程中基体材料温升小，不产生应力和变形。
在国外近年来新建的涂装线上，向中涂和面漆烘干室补充新鲜空气，也已趋向由中涂和面漆烘干室的后部凉干区排出的废空气提供。这种方式既处理了部分废空气量，减少了环境污染，又减低厂房通风系统冬季工作时的热量消耗，达到了节省能源的目的。
喷涂加工免喷涂注塑加工 模具设计要点
因为免喷涂注塑加工要实现高光，且无痕的工艺效果，所以模具的设计、加工材料的选择、注塑工艺的设定都比普通模具设计开发具有更高的要求。
a 喷涂加工模具设计需要考虑耐高温、适用水路设计及安装匹配等因素；
b 喷涂加工水道需要确保快速升温和降温，使模具温度均匀。一般采用贴近腔型的随形水道，并在背面增加隔热层，或者利用空隙隔热；
c 喷涂加工设计需要保证注塑过程可控制模温。
1.在喷涂加工的过程中，零件受热不超过70~80℃，因此零件不会产生内应力，也不会发生变形。
2.喷涂层的厚度比电镀层的厚度要大的多，可达10毫米，有时能达到15—20毫米。
3.根据对喷涂层的要求可以采用与零件材料相同或不同的喷涂材料，并可以在各种金属、塑料、碳素、木材等材质上进行喷涂。钢件和铸铁件经喷涂后，可以提高耐磨性，用不锈钢、锌、铝等作为喷涂材料，可以提高零件的耐腐蚀性能，铝还能提和耐热性。炼钢的电极经过喷涂铝及其它复合材料后，在电极表面能形成涂层，可以耐高温并能降低炼钢电极的单耗。
4.成本低，具有良好的经济效果，用于修复磨损零件的价值，根据现场的资料统计仅为新零件的10—60%。
5.喷涂的设备和工艺操作比较简单。可不受零件形状的限制。在喷涂加工后可以采用各种机械方法进行加工。
喷塑设备加工和喷漆加工有什么区别呢？下面我们来和大家来分析一下喷塑加工和喷漆加工的区别。 一. 喷塑加工在其特点上无需溶剂，减少公害。众所周知油漆在生产、运输、施工过程中都会对周围环境造成污染，并给操作员带来身体上的危害，而喷塑加工是一种粉末涂料，不含任何溶剂，是固体分得涂料，它的制造、运输、储存和施工解决了因溶剂而造成的污染问题，改善了操作员的劳动条件，有利于操作人员的身体健康。
