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1. 掌握海运的关键节点
比如截单时间、开船时间、到港时间、到港后是否提取以及递送时间，这些信息广和物流有专门的客服会负责跟进，主动反馈到卖家们各个环节的状态信息。什么样的物流商才是真正负责的呢？在物流环节中发生任何情况的时候，都积极跟卖家沟通、及时反馈的物流商才是比较好的物流商，因为卖家提前知道了问题还能进行一些补救措施；反而言之，有些物流商很怕卖家知道物流问题后会影响合作关系，所以把问题隐瞒了，实际上这种行为反而会给卖家造成更大的损失，导致卖家越来越被动。
2. 结合多种物流渠道合理备货
俗话说“鸡蛋不放在一个篮子里”，卖家可结合快递、空派、海运多种物流渠道去做一个合理的备货方案。广和物流快递渠道大陆UPS红单2--4天签收；大陆UPS蓝单3~5天签收；大陆联邦5~7天签收；空派渠道8~10天签收。卖家可根据时效进行合理备货。
3. 安全的时效边界
确立一个安全的时效边界，比如海运时效20天到达，那么在20天后，预留3周是绿色的安全区域；预留两周为黄色的正常区域；如果只有一周的预留时间，风险系数就比较高了。
4. 选品预防
卖家们在选品上要特别注意，因为它后面对清关的影响很大，并且做好选品能帮助卖家从根本控制好风险。比如蓝牙产品需要授权，有些需要FDA认证等等，这些只有先拿到相关认证才好；如果卖家不想去做认证，那就建议去做其他品类，这样就没有“敏感产品”的风险了。
5. 与物流商保持良好合作关系
与物流商保持良好关系，有百利而无一害，不但可以享受好的服务和价格，还能获得比较多的有用信息，因为物流是早感知市场变化的，今早告知物流出货计划，可以让物流商提前预留舱位，避免遇到紧急出货而当周无法出货的情况。
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01 美森正班CLX航线是什么？
美森正班CLX航线，是分别从宁波、上海到出发，直达美国长滩港的一条东行快速航线；
举个例子。比如5月11日从上海出发的美森正班船威利号（MAUNAWILI）。在其过去一个月的行程轨迹是：
4月5日从宁波出发去上海；
4月7日从上海出发去美国长滩港；
4月18日到长滩港后，4月20日从长滩港出发；
4月25日到tan香山，4月26日从tan香山出发；
5月3日到关岛，5月4日从关岛出发；
5月7日途经日本那霸后，于5月8日停靠宁波；
而5月10日该船再次从宁波出发去上海，并于5月11日从上海出发去美国长滩港。
02 美森正班CLX航线总共有几条船？
总共有几艘船服务于美森正班CLX航线上？是：五艘。
03 美森正班CLX航线的船舶汇总介绍
正班船美森一诺号DANIEL K. INOUYE (DKI)
DANIEL K.INOUYE 。承载力3600 标准箱。
正班船美森海娜号 KAIMANA HILA (KMH)
KAIMANA HILA的船东是Matson，，运力为3653 标箱。
正班船美森卡伊号 MANUKAI (MKI)
MANUKAI的船东是Matson。承载力为2600 标箱。
正班船美森威利号 MAUNAWILI (MWI）
MAUNAWILI 是一艘货运/集装箱船，船东是Matson，运力为 2600 TEUs。
正班船美森兰妮号 MANULANI (MLI)
MANULANI 。建于 2005 年，由美国阿克费城造船厂建造。
04 美森正班CLX为什么是时效相对保障？
因为：正班CLX是停靠在美国长滩港C60自己独立的码头。哪怕是疫情期间或码头工人大罢gong的时刻，美森正班照常不会收到丝毫影响。
说到美森正班，不得不提下美森限时达和美森正班的时效问题。二者无区别。限时达无非就是加了赔付条款的正班船。其实走了正班船，基本也就是在18天内就能提取了。
