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反馈到离合器上面就是膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙。在离合器踏板从开始到离合器完全分离切开动力传递的过程中，离合器踏板行程有一部分是空载，不会起到分离的作用，这部分形成就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程，相信驾龄比较长的卡友们都能感觉的到。存在即合理，那么离合器踏板为什么要有自由行程？从下图可以看出，新安装的从动盘摩擦片经过一段时间的使用磨损会变薄，在膜片弹簧的作用下压盘和从动盘会向飞轮方向移动相应的距离。
。踩下离合踏板时压盘移位，摩擦盘和飞轮分离，引擎的动力输出止于飞轮。压盘中间的一圈可变形的钢片为整个离合器提供压力，也决定着离合踏板的轻重。一般的离合壳体是钢制的，赛用离合为了减重可能会使用铝制壳体。驱动带负责压力环和壳体之间的传动以及压力环的回退和减噪。有些可调支点的压盘可以通过调节支点的位置控制钢片的有效长度，从而控制压力的大小。向外移动支点可以减小压盘的压力。同时还会增加钢片的行程，让离合器更容易控制的柔和。
加大离合分泵油缸也可以改善这个矛盾，但会导致离合器对踏板的反应速度稍慢一些。如果随着引擎转速的提高，离合踏板越来越轻了。那就说明离合器有些偏心了，这时的离合器很容易出现故障。（酷乐汽车CLauto）摩擦盘现在常规的有机物摩擦盘多是由耐热胶、耐热树脂、纤维素、玻璃纤维等材质制成的。其特点是在中小负载常规操作下，能有较小的磨损率。但在极限使用的情况下，其寿命损耗的会非常快，也更容易出现起火、脱落等情况。而以前的石棉摩擦盘的高温摩擦系数、强度与耐磨性，都更适合于摩擦盘的使用需求。
在不同的情况下有不同的抬离合的方法①平路起步。当踩下离合挂完档后，此时汽车的速度还没起来，离合器要慢慢松开。离合器松的太快，会造成熄火。可以等离合器松完再给油，毕竟油离配合需要比较高的技术。②坡道起步。半坡起步是驾驶中 难的一项，离合别说马上松开，有时候慢慢松都会造成发动机熄火的情况。正确操作应该是慢慢松离合，待到发动机抖动，松开刹车踏板，然后马上踩油门跟上。实在不熟练，也可以借助手刹，确保行车安全。③一进二，二进三慢慢松，三进四，四进五快速松。
