点击图片查看原图插入式母线槽安装注意事项
必须按图纸顺序号连接；如果在吊装过程中必须填充纸板，则应在安装过程中测量绝缘；连接端子应防水防尘，直到所有安装完成；并排安装插入式母线槽时，保持15
cm的间距。如果有插件盒，确保插件盒之间的间距大于5cm；插入式母线槽穿楼板安装时，其接头中间距楼板和墙体30cm以上；垂直安装时注意伸缩缝的安装。一般超过90m时需要安装；母线槽垂直安装时，必须保证垂直度。水平安装时，离地高度不得超过2.2m；吊架直线距离2M，大跨度母线槽6m。
母线槽故障跳闸
1、母线槽故障跳闸的现象
(1)警铃、喇叭响，故障母线槽上所接开关跳闸，对应红灯灭，绿灯闪光，相应回路电流、有、无功功率表指示为0。
(2)中央信号屏“母差动作”、“掉牌未复归”、“电压回路断线”等光字亮，故障母线槽电压表指示为0。
(3母线槽保护屏保护动作信号灯亮。
(4)检查现场母线槽及所连设备、接头、绝缘支撑等有放电、拉弧及短路等异常情况出现。
(5)如果是低压母线槽或未专设母线槽保护的母线槽发生故障，则由主变后备保护断开主变(电源侧)相应开关。
密集母线槽和插入式母线槽有区别吗？
其实两种母线槽是一样的。插入式母线槽比密集母线槽有更多的插入装置。同时由于插入设备数量较多，防护等级只能达到IP54，而密集母线槽没有插入设备，防护等级可以达到IP65。
当母线通过大电流时，会产生很强的电动势，使磁振荡频率形成叠加状态，产生过大的噪声。高强度封闭式母线槽(CFW)。
制造工艺不受板材限制，外壳采用瓦槽，增加了母线的机械强度。公共汽车的水平部分高可生产13米。由于外壳采用瓦槽制作，所以汇流条专门分开固定在坑位。公交车之间有18毫米的距离，线路通风良好。
由于导体之间存在一定的间隙，降低了导体的温升，提高了过载能力，降低了磁振荡噪声。然而，它产生的杂散电流和电感比密集总线大得多。因此，与同规格相比，其导的截面必须大于绝缘致密的插接母线。
母线槽利用空气传导散热，通过紧密接触的钢壳散热。因此其散热性能与电缆相当。电缆的散热性能一般。
母线槽工程施工注意事项
1.渠道滑坡防止应从设计规划人手，在渠道未建设前摸清渠道地质结构情况，避开地质不良地段，无法避开时应采取切实可行的母线槽工程措施予以防止。选择合理的渠道结构和边坡，确保渠道的稳定。
2.渠道施工阶段，应平台开挖后抽沟，开挖坡度根据开挖后地质情况，对渠道边坡过陡的地方予以修正，确保边坡稳定。对施工中发现可能滑坡的地段要及时处理，减少损失。
3.已建成的渠道，有的建设年代较早、运行时间长，存在设计标准低、质量差、工程老化、渗漏严重的问题，有些地段存在渠道滑坡的隐患，因此应进行必要的除险加固设计，争取上级部门的支持，有计划地进行维修加固。
4、在渠道日常维护管理中.渠道应严格控制在正常水位运行.要加强渠道巡视检查，检查排洪设施是否运行正常，渠道杂草淤积要及时清理，对局部渗漏破坏和集中漏水，应查明原因，堵死通道，做好渠道防渗处理。对于渠道裂缝，应查明裂缝类型并进行处理。对不太深的表层裂缝可采用开挖回填的办法处理，对较深的内部裂缝可采用灌浆法处置.灌浆的浆液可采用粘土或黄土泥浆。
