点击图片查看原图充电桩基本建设时，按充电方法来区分，充电桩可以分为直流电充电桩和交流充电桩两大类，交流充电桩输出功率小，充电速度比较慢，而直流电充电桩大功率，充电速度更快，但成本相对高；直流电充电桩功率范围30kW-360kW,在公交车等都需要功率大的充电的情形下，一般会用分离式充电堆，选用一机四配置，便捷几台车子与此同时充电。依据计算，一辆新能源电动车应用直流电充电桩充电购满大概2到3小时，而采用交流充电桩充电则需要8到10钟头。（交流充电桩壳体机壳）直流电充电桩和交流充电桩的区别!关键区别如下所示：1、交流充电桩交流充电桩输出和输入全是交流电流，一般插口有7跟线，七根线各是:L、N:交流电两条线PE：地线，在充电联接环节中，接入保护区断路器，终接入确认断路器与充电联接确认头；但在松掉过程的，断掉操纵确认连接头与充电联接确认连接头，然后才断掉地线。
通过对新能源电动车电瓶充电时热传递方式不同，充电设备可分为触碰和感应式。伴随着电力电子学和变流控制系统的迅猛发展，高精密可控性变流科技的666普及化，阶段性恒流电源充电方式基本已经被充电电流量和充电工作电压持续变动的恒压限流充电方式替代。充电工艺或是恒压限流充电方式。触碰充电的问题在于它可靠性和实用性。为了能让它达到严格安全性充电规范，必须要在电源电路上选用很多对策使充电机器设备可以在各种各样条件下安全性充电，恒压限流充电和阶段性恒流电源充电都属于触碰充电技术性。新型新能源电动车感应充电技术发展趋势迅速。感应充电器是运用高频率沟通交流电磁场的变压器原理，将电量从离车的原方感应到车载式的副方，从而达到给电瓶充电的效果。感应充电的主要优点是安全性，主要是因为充电器与车子中间从未有过直接地接触力，即便汽车在的气侯下，如雨雪天气，开展充电也无触电的危险。
充电桩做为基础设施建设，被列入了“新基建”行业，在我国若想新能源车行业，就必须要有足够的市场需求，要想销售市场接纳新能源汽车，充电桩必定需有，要不然大伙儿到哪去电池充电，结果导致市场需求不行，这就是为什么充电桩那样的缘故。假如我想开店一个新能源充电站，那我应该怎么操作呢？假如你想做一个新能源充电站，那么我肯定需要一个场所，场所一般有两种，一种是既有的场所，你负责改造好就行，例如地下停车场、高速服务区、加气站，这样的地方总流量相对稳定，好多地方又是选择，那样就能直接在现有的场所上组装充电桩。肯定要买的话，必须付一笔房租，一般一个车位的300-400块左右，若是有10台充电桩，一年费用也需要3-5W元钱。另外一种就是你自己的场所改为充电桩，那样场所还要自己去硬底化，每个地方不太规范价钱不一样，好处就是成本费非常低一些，主要缺点总流量很有可能不太稳，终究现在还没研发的地域，要不偏，要么就是新区，假如周边网络约车多，倒是可以值得做。
展望未来，充电桩行业缺口大
虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查；
相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。
