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烘干机轮带材质常采用ZG310-570，铸件正火处理，加工后轮带的工作部位表面硬度不低于HB170。铸件的缺陷应严格控制，慎重处理，缺陷焊补应符合以下规定：轮带外圆表面的切凿宽度应不超过工作宽度的10%，切凿深度应不超过壁厚的25%，切凿面积总和不超过该表面总面积的2%，但连同毛坯件的切凿面积在内总和应不超过该表面总面积的4%。为保证焊补质量，铸件焊补前应预热，焊补后必须进行消除应力的热处理，否则容易出现裂纹等缺陷。为避免轮带上存有硬点而将托轮表面磨出沟痕或磨成异形，要求焊补热处理后的硬度低于母材硬度，为保证轮带的外形表面质量，轮带应在焊补后进行精加工，交货时其工作表面粗糙度应不超过Ra3.2μm。轮带是“活套”在筒体上的，轮带与筒体之间加垫板，垫板与轮带之间的间隙为1～2mm，以便于安装和适应筒体的热膨胀。
烘干机轮带的调整
当烘干机轮带与托轮的位置偏离了中间位置时，或者烘干机转动时挡轮受力时，则说明烘干机的托轮需要进行调整。当筒体向下移动时，将调节螺栓拧紧（要拧紧圈数与松退圈数相等），使筒体停止下移；当反过来向上移动时，在托轮上加注液体光滑油，然后继续上移，拧紧螺栓。如果一次上下移动无效的话，则需要重复上述步骤，直到烘干机的托轮产生偏向歪斜。只有合理调整托轮，才可能提高烘干机内筒物料的效率和质量。托轮调整需要凭据筒体回转偏向，调整托轮的中心线，使之朝某一个偏向同时歪斜托轮，让烘干机的筒体中心线与之形成微小的偏角，使螺旋产生向上的推力，使其与筒体上下窜动力基本平衡，以便于烘干机筒体可以稳定的运行。
由于物理学的反应摩擦就会生热，由于烘干机的轴承在工作的过程中需要不断转动，所以摩擦是少不了的，伴随着转动，轴承就会发热，那么轴承的发热是正常现象还是非正常现象呢？据分析，目前轴承的发热问题是机械行业解决的问题，伴随着摩擦是一定会发热的，摩擦越大发热就越高，因此减少摩擦成为降低温度的有效的办法，在目前的技术水平下，烘干机的轴承会出现适量的发热情况，这个温度是可控的。介绍道，有的用户在购买烘干机开始生产之后，发现轴承发热很厉害，这就说明机器是有问题的，所以要立刻找到原因解决问题，一般发热过量可能是安装出错或者轴承的问题，需要进行拆卸或者更换。
根据燃料和空气进入烘干机燃烧室的方式，脉冲燃烧器被分为两类：机械阀式和气动阀式（也叫做无阀式燃烧器）脉冲燃烧器，机械阀又能够进一步分为三种类型：挡板阀、阀和旋转阀。烘干机燃烧器是决定能否形成优良火焰的必须装备之一。因此一定要求质量到位。首先要具备调节火焰的能力，其次要适应不同的煤质，在实际操作过程中，我们为了能够更好的控制温度变化往往会采用自动控温当实际温度达到额定上限温度时，燃烧器会自动停止燃烧或 自动转为小火燃烧；当实际温度降至额定下限温度时，燃烧器会自动重新燃烧或自动转为大火燃烧，升温的速度习通过进风阀来调控。
