点击图片查看原图跑绿通、冷链运输，追赶时效是保障货物妥善的重要环节，再加上绿通运输国家还有着减免高速公路通行费用的利好政策。所以这类货物运输通常大部分都是飞驰在高速公路上的，国道或省道的占比较小，这就要求了车辆要跑得快、且具备良好的高速经济性。对于绿通、冷链运输场景来说，高时效与直接挂钩，而提高时效直接的方式就是配备一套、强劲的动力链。
绿通、冷链以及干线物流运输等场景下，高速公路的占比都很高，这也让AMT车型的优势得以尽显，的车速匹配可以避免拖挡情况的出现，并能带来更佳的燃油经济性和舒适性。再加上该车所配备的气囊桥，可以尽可能降低货损，天龙KX 8x4载货车的配置表现与上述场景匹配度很高。作为东风商用车旗舰级的驾驶室，该车的舒适性配置也带来了的用车体验。
驾驶室造型整体与东风天龙KL牵引车基本相同，区别在于前面板中网周围采用更大面积的倒梯形黑色饰板，另外保险杠踏板区域也采用了黑色涂装。作为面向公路干线标载物流用车，它的车身外观不仅美观，而且有着更低的风阻，能让整车油耗更低，满足物流的需要。
天龙KL载货车底盘做工扎实精细，承载力好，又兼顾轻量化要求，车架左右布局也合理有序。车架采用300×80×8mm钢板，一体式双层大梁设计，稳定承载。
为了满足不同用户对续驶里程的要求，天龙KL 8×4载货车底盘可以选择不同规格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱为主。车架左侧布置的是两个油箱，右侧布置的是尾气后处理装置、尿素箱、蓄电池舱和储气筒，备胎安装在车尾。一大亮点是，车架末端横梁采用的是铝合金材质，可以在一定程度上降低车辆自重。以往有些客户为了让整车的自重更低，会去选择定制轻量化的车厢，往往又发现轻量化的车厢不够耐用，其实与其让车厢轻不如选择一个好的轻量化底盘来得更实在。
在底盘悬架设计上，这款天龙KL采用3/3+10的少片变截面钢板弹簧设计，因为各的长、宽均相同，厚度则沿水平方向按照一定规律变化。那么该上的应力分布较均匀，相对于传统钢板弹簧，不仅重量更轻，还具备性能好，可靠性高，使用寿命长等优点。
在车型尺寸上，实拍车型的长为12米、宽2.44米、高3.97米，其轴距是做到了2050mm+4600mm+1350mm。该车型货箱是上装的栏板式货箱，其长宽高尺寸为9600mm×2450mm×600mm。
