点击图片查看原图对称道岔：对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有增大导曲线半径的和缩短站场长度的优点。三开道岔：三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。
对称道岔是一种特殊的铁路轨道构件，其特点如下：1.两组转辙器在铁轨上呈对称布置。这样的设计使得列车行驶方向可以双向自由切换而无需改变行车路线或重新定位转向装置和信号设备等；同时也可以减少对车辆的磨损并提高运输效率及安全性。这种设计的缺点是增加了施工难度和维护工作量较大等特点。此外由于两套设备的同步难以保证所以不适用于高速重载线路以及干线客货共线的过渡段使用频繁、精度要求高的地方也不宜采用此型式安装调整好以后不易再更改造成不必要的麻烦等等因素考虑在内了。这些也说明了为什么此种类型的设计通常出现在货运场站或者支线上面的原因之一。2.道槽内所有钢轨为同样的型号并且平行铺设以保证相同的轮轴高度以提高舒适度和平稳性，同时也减少了维护成本如更换车挡等的必要性降低了故障率提高了使用寿命延长维修周期降低运营单位的工作强度从而实现了经济效益和社会效益的双赢局面之目的（部分）。另外因为采用了大量的可调零部件来确保平顺度指标的实现故此类产品的制造过程需要较高的工艺水平以确保产品的一致性和可靠性得到了充分的保障才可以出厂投入市场进行使用的哦！当然啦~这也算是一个小缺点的吧！不过呢也没有什么大碍不影响整体美观和使用效果滴说~~嘻嘻……3·该类转换器的锁闭方式均为机械式(少数电子式的)，尖轨与基本轨之间有一定距离以便于人工手动扳动外滚轮的方式实现的目的防止连杆组件移动体形成撞击导致事故的发生影响正常行车的性的问题咯!（非电动/电液自动控制的那种）所以说啊这也就决定了该种类型的造价相对较低一些嘛,但是并不代表它就不实用不靠谱的哦!相反它的还是相当不错的哟!!所以大家不要担心太多的问题哈...一点就是虽然不对称的道岔具有更高的技术含量但并不是所有的场合都适合用那种简单实用的优点也是不可忽视的呀~希望以上信息对你有所帮助呀!:)
盾构道岔注意事项
盾构道岔施工注意事项如下：1.道床石砟应按技术规范要求设置并达到规定的密实度。线路中应及时调整几何尺寸，做到拨动小、移动稳、压注均匀饱满,严禁蛮干；在铺轨前对所有焊缝进行探伤检查以防夹空或未熔合等缺陷存在，确保无缝轨道质量;及时拆除临时设备并及时回填基坑及处理扰流坑洞以免影响掘进和造成地表下沉。2．控制好推进油缸的工作状态是关键环节之一,必须严格超挖，尤其注意不能使用大刀进行硬切。一旦发生突发性土体流失要及时停机进行处理.3．为减少轴受力和扭矩变化带来的不良后果而导致的埋设在地下的各类管线以及已完成结构物的破坏事故的发生，应在加强监测的同时采取合理的施工技术措施：一是对不同地层选用不同的转速；二是采用螺旋输送机和H管片运输车联合作业的方式代替人工肩扛手抬作业方式以减轻劳动强度;三是根据掌子面出土量合理选择推力大小以确保主机平稳运行从而减小振动冲击作用力的分布情况。4.在施工过程中要特别留意地下电缆和水文地质的变化状况5加强应急处置能力建设6要强化施工人员安全意识和技能培训。7做好现场管理秩序维护总之，在进行隧道铺设时要注意各个方面的因素来保证工程的顺利进行！以上内容仅供参考，建议阅读相关书籍获取更加准确的信息。
