点击图片查看原图气液增压缸的增压行程有没算空行程?对于这个问题，东莞玖容想说的是：其实气液增压缸的增压行程和空行程是二个不同的行程。
气液增压缸的增压行程：即工作行程（增力行程），液压系统增压，推动轴心走过和距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。
气液增压缸的预压行程：即空行程（快进行程），指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。
气液增压缸先是快速地走一段空行程，当接触工件时便可始增压工作，也就是工作行程。而整个行程叫做总行程:即空行程+增压行程。
所以：气液增压缸的增压行程没有算空行程。
气液增压缸的压力调节
方法：(1)、调节气源；(2)、在增压进出口加装调压阀；(3)、接电接点压力表；(4)、加装油压压力传感器(调油表压强)；(5)、在前轴或模具上加装称重传感器(直接调增压缸前轴的输出力,单位kg)
4、气液增压缸的预压调节。（以JRA为例）
方法：(1)、在B口 (进气)加装节流阀,使进气流量变小,从而使活塞下降速度变慢；(2)、在A口(排气)加装快速排气阀,排气阀上装可调消声器,将排气调小,从而使活塞下降速度变慢,达到调速目的。
5、气液增压缸的增压调节。（以JRA为例）
方法：(1)、在D口 (进气)加装节流阀,使进气流量变小,从而使活塞下降速度变慢；(2)、在C口(排气)加装快速排气阀,排气阀上装可调消声器,将排气调小,从而使活塞下降速度变慢,达到调速目的。
玖容油气隔离型增压缸由东莞玖容自主研发生产 密封件均采用（日本NOK气封,英国HALLITE油封），以确保所出之产品均能达到寿命长、精度高、出力大、体积小、零泄露等特性；”或者想了解更从关于气液增压缸技术的朋友，都可以直接咨询玖容气液增压缸销售员杨小姐。油气隔离型增压缸，通过一高压油管连接将气缸与油缸分开安装，明显特点是一台缸可同时配带多只油缸，达到同时铆接多个点的功效。对安装受限制的工作场合相当适合，可用于：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。
