点击图片查看原图选择限制车速和85%位运营车速中较大者；将选择的车速加10km/h作为护栏的设计车速。道路护栏形式按力学性能分为：钢性护栏如混凝土护栏、半刚性护栏如波形梁护栏和柔性护栏如缆索护栏等三种。这是非常重要的，这样才能够更好的保护我们的生命财产，同时从另一个层面来讲，产品还要实现非常好的便携式组装流程。通常道路85%位运营车速大于限制车速，目前城市道路与公路的车速管理问题较多，且短时间内难以改变。尽管高峰时刻城市道路行驶速度较低。
首先，就基本设计来说，为提高道路护栏的抗风、防恶意移动，道路护栏底座一定要够重，自身重量重所以其抗压能力强：护栏底座（护栏基座）重量重，能使护栏更加稳固。其具体布设原则如下：中间分隔带波形梁护栏应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生； 全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏。安装时无需在地面上打道钉或打膨胀螺栓，节能又环保。高分子复合底座重量：15-30公斤不等（可按客户的要求定制护栏底座重量），可抗压65吨以上。
首先就需要完成相对的道路护栏安装，在选择进行组装的过程之中，要选择适合的材质，具备很高的耐撞性，在发生了任何意外以后，还能够起到一个非常好的缓冲效果。首先，就基本设计来说，为提高道路护栏的抗风、防恶意移动，道路护栏底座一定要够重，自身重量重所以其抗压能力强：护栏底座（护栏基座）重量重，能使护栏更加稳固。在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏．以防止车辆对桥墩的冲击；互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏；道路护栏较小设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到1OOm时，应将两路段连续设置。
