点击图片查看原图产品出海到欧美地区，提前获取相关认证是不可或缺的环节，能够避免很多风险。浩方集团早些时候发布了《中美欧新能源汽车充电桩市场分析报告》，对正在亚马逊平台上销售的新能源充电桩进行了一些统计，其中包括的在售产品的认证状况。统计发现，，约有59.5%左右的壁挂式充电桩拥有UL认证或或两个以上（含UL）或TUV、CE等其他认证。而仅有36%左右的便携式充电桩进行了UL认证或TUV、CE、FCC等认证。
GB/T18487.1-2001和Q/GDW478-2010中确定的以及下来定义适用于本标准
1。车载充电机
un-boardcharger
可安装在车上并在车上运行的充电机
2.交流充电桩
ACchargingspat
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能的zhuan业装置。
3基本构成
交流充电桩由桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、shuaka装置、人机交互界面等组
成。
4.功能要求
5.人机交互功能
5.1.1交流充电桩应能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量。计费信息等，
显示字符应清晰、完整、没有缺损现象、应不依靠环境光源即可辨认。
5.1.2交流充电桩应具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
充电桩电磁兼容
电磁兼容性能应满足GB7251.1-2005中7.10的要求。
6.9平均故障间隔时间（MTBF）
平均故障间隔授课（MTBF）应大于等于8760h
7试验方法
7.1环境试验
7.1.1低温试验
按照GB/T2423.1-2001中“试验Ab：非散热试验样品温度渐变的低温试验”的要求进行试
验，试验中，取低温试验温度为6.11规定的现低工作环境温度，试验持续时间外2h。在试验前，
试验期间和试验结束后，交流充电桩应能正常工作，电气性能应符合出厂要求。
注：正常工作是指交流充电桩的充电、通讯、显示及各项保护功能都正常。不允许有功能丧失。
