点击图片查看原图东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，后还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被对手超越。
实际驾驶感受中，东风天龙也没有所说的那么不堪，像现在重车拉34吨走国道，对于时间限制没有特别的约束，所以自己也不会刻意去跑快，也不会刻意去省油什么的，相比物流车那些动不动百公里30个油，我们这些载重车肯定不能比的了，40-50个油才是根本。
天龙KC工程车在定位上就比较明确，主要针对的用户群体是渣土运输行业，从外形上看这台车十分的威猛，天龙家族的驾驶室。要不是在前面罩上有天龙两个字，我还真以为这是一款6X4的大力神渣土车。驾驶室的上半部分和普通的天龙没有太多的区别，而保险杠则是经过从新设计，充分考虑到这款车的用途和运营的路况，对保险杠进行了加固。
在保险杠两侧的大灯都有保护罩，可以防止路上飞溅起来的石头等物品损伤前大灯，在保险杠的下面还装配了防撞梁，提高车辆的安全性能。
东风天龙是一款重型卡车，它以其出色的动力性能、可靠性和耐用性而于世.车辆配备了一台功率为130-562千瓦的柴油发动机,并搭载了的自动变速箱和悬挂系统以确保舒适驾驶体验.。此外.，还提供了丰富的选装配置如空气悬架座椅头枕和其他安全辅助设备以提升行车安全性。“的动力总成设计和精细的内饰工艺使其成为长途运输的佳选择。”
