点击图片查看原图由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车案全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。各种不同的道岔结构见图1。（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用较多、较典型的道岔类型。（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线。
检查滑床板侧面销钉的安装方向。转辙器钢枕滑床台处的销钉应由外往里装，免松动后碰卡电务表示杆件，影响道岔转换。
道岔范围内采用Ⅲ型弹条分开式扣件，其扭力矩应保持在80～160N•m，发现松动、失效、缺少应及时拧紧、更换、补充。
检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨是否有缝隙，其轨腰处顶铁是否有间隙或顶铁顶得过紧。
道岔是一种使电客车等车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
普通单开道岔一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成。转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成，辙岔号是辙叉角的余切值（即辙叉号=ctgα），在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。
