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上海虹桥机场借鉴精细管理工程创始人刘先明研创的精细管理工程及“六精五细”内涵，实施了以“五精五细”为内容的精细化管理，具体的“五精五细”是：虹桥机场空运站

1、虹桥机场空运站打造市场、旅客满意的服务精品。

主要是以提升企业内部管理水平和对外服务品质为目标，进一步研究和完善各个层面的管理职能定位、管理流程和服务流程等，逐步建立覆盖各层面的管理体系，为提升企业综合竞争力和创建的品牌体系奠定基础。

2、虹桥机场空运站推行以财务目标为中心的成本精算。

各单位都要围绕财务目标和财务管理这一现代企业管理的中心，盯牢收支利，做好加减法，确保经营目标的实现和国有资产的保值增值。这就需要我们精打细算，加强事前预算、事中控制以及事后监督和责任追究，准确和地预测企业各个项目和工作内容及其资金流的数量、质量，控制好各项成本，并地加快资金周转，提高资金利用率，以达到成本化。

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虹桥机场空运站在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。

虹桥机场空运站对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的排序主要取决于他们的码头，北京，上海和广州，所以国航赚钱赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”

这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧；东航利用大兴机场坐拥京沪两大核心枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场

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虹桥机场空运站上海国际机场股份有限公司货运代理分公司上海国际机场股份有限公司货运代理分公司（简称“机场货代”，“AAS”）是上海机场（集团）有限公司货运枢纽推进事业部的直属单位，成立于1999年。

机场货代依托上海机场集团“一市两场、两位一体”的经营管理优势，拥有得天独厚的地域优势、完备的操作条件以及高素质的航空运输服务队伍。主要提供货站运营管理及其延伸物流服务、承担机场物业链项目的运作，具体包括：负责虹桥货站经营管理，整合虹桥机场货运物流资源并开发衍生业务；负责经营浦东、虹桥机场的海关、检验检疫查验服务、快件中心、短驳运输等公共物流服务项目；负责经营外高桥空服中心、张江空服中心及其他筹建项目，实现浦东机场远程货站业务的延伸；积极参与航空物流市场开发，成为航空物流业务链项目的经营主体。

机场货代通过不断自身完善和提升，充分发挥物流服务平台作用，完善物流业务链功能、服务延伸和市场项目营运，创建上海机场航空物流又一品牌,力争成为业内认可的“功能服务+市场业务”复合型第三方物流服务商，在服务品质、功能完善、收益规模、价值创造等方面达到同行业，成为助推航空枢纽发展和航空物业的主体力量。

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虹桥机场空运站目前共代理26家国际/地区客户、17家国内客户以及6家公务机客户，每周代理航班量超过2800架次。代理国际、地区航空公司：全日空、港龙航空、国泰航空、加拿大航空、印尼鹰航、航空、阿联酋、美国航空、美联合、长荣航空等；国内航空公司：国航、国货航、海南航空、天津航空、厦门航空、深圳航空、祥鹏航空等；公务机：霍克太平洋、华成商务航空、丽展公务机、首都航公务机、上海金鹿公务机、尊捷(天津）航空。