点击图片查看原图安全阀注意事项安全阀是特殊设备（锅炉，压力容器，压力管等）的压力，压力释放在保护附件中发挥重要作用。安全阀一般直接安装在设备上，其设计，制造，安装，使用，检验等必须符合特殊设备要求，因为其动作可靠性和性能与设备和个人安全直接相关，与节能环保密切相关。
一、常见的安全阀一般有以下几种：
1、根据整体结构和装载结构可分为重锤式安全阀，弹簧式安全阀和控制型3型。
2、根据阀瓣开度高度和阀门流径比可分为微开和全开安全阀。
3、根据安全阀的排放气体可分为全封闭式，半封闭型和开式式3种
安全阀泄漏问题。
阀门和阀座密封面发生超过允许泄漏程度的原因和解决办法：
A，有泄漏，因为阀门和阀座之间的密封件被盗，可以打开阀门多次上线。
B，密封面损坏，根据磨削或研磨磨损程度对磨削方法进行修复。
C，茎弯，倾斜扽。应重新组装或更换
2、规定压力不打开，并且规定压力不闭合，这是由于安全阀的定位不允许由弹簧引起的，应重新调整压缩量或锤子或更换弹簧即可。
3、安全阀排气压力继续上升。这主要是因为安全阀排放不到达设备排放物，应使用适当的安全阀。
4、阀瓣频跳或振动。这主要是因为弹簧刚度太大，该改用刚度适当的弹簧。
5、安全阀排放后不回座，原因：弹簧弯曲，阀杆、阀瓣安 装位置不正或被卡住造成的，应重新装配。
工作原理
当系统正常工作,先导式溢流阀处于关闭状态,系统压力通过进气压力管,导阀和空气室压力管的主阀瓣圆顶空气室,和主阀盘净产生一个向下的力,主阀处于关闭状态。当系统压力达到设定,导阀打开和关闭滑动航天飞机飞行员阀门进口渠道,主要由导阀流量阀的气室压力减压,因为系统压力高于背压,滑动轴封闭的进气道,分区导向阀的流体流动,此时急剧下降的主要阀门气室压力、主阀阀完全打开,液体通过主阀放电电压。系统压力到一定值时,导阀弹簧力来克服阀门进口压力作用于滑动轴,飞行员阀座,顶部峰值开放、滑动轴,使液体回主阀室的穹顶,关闭主阀。
为保持安全阀灵敏可靠，每年至少做一次定期校验。定期校验的内容一般包括动态检查和解体检查。动态检查的主要内容是检查安全阀的开启压力，回座压力，密封程度以及在额定排放压力下的开启高度等，其要求与安全阀调试时相同。若动态检查不合格，或在运行中塌陷有泄漏等异常情况时，其要求与安全阀调试时相同。若动态检查不合格，或在运行中发现有泄漏等异常情况时，则应作解体检查。解体后仔细检查安全阀的所有零部件有无裂痕，伤痕，磨损，腐蚀，变形等情况，并根据缺陷的大小和损坏程度予以修复或更换，组装，进行动态检查。
